日前，针对媒体测试称“小米SU7充满73.6度电板费了87.86度电”，是反向虚标小米官方进行了厚爱的回话。官方默示：这并不是“反向虚标”，也不会特等破耗更多的电费，而是信得过充电量、放电量竟然乎体现。

小米官方默示，信得过“电量”（包括充电量和放电量）和家具公告中标注的电板电量之间，是存在判袂的。履行上，标注的电量是测试出来的，并非一个固定值。

行业中无数用1C或者1/3C来给电板标注电量。这个“1C”或“1/3C”是“放电倍率”，指的是“以多快的速率（几倍的速率）来放电”：1C，等于满电的电板，以固定电放逐电，1小时放至亏电；1/3C，即满电的电板，以固定电放逐电，3小时放至亏电。

按照轨则的条件，小米SU7公告时，是按照1C的轨范陈述，如斯小米SU7轨范版电板容量为73.6度。按照1/3C放电，小米SU7轨范版能放出的电量是76.8度。不错看到，阐发不同的放电倍率，兼并电板所放出来的电量是有判袂的。同期，平淡工况中，放电倍率是更低的，电板不错放出更多电量，还能跑出更多的里程。

而对于充电，还有更多影响身分：率先，为保证新车录用到用户手中时电量达标，履行充入的电量会高于标注电量；其次，因为放电深度、充电电流大小、电板处分战术的不同，充入的履行电量也会有互异，有可能会充入更多电量。

固然，公共无须齐深刻了解其华夏理乐博体育，不错简陋相识为：在爽直充电和放电工况下，八成充入和放出的电量，相较标注电量，齐不错更多，而况不会有特等破耗更多电费的担忧。同期，小米SU7车端清楚的能耗，等于履行能耗，和充入电量及标注电量齐无关，也不存在反向虚概念情况。