听飞友们说，阿尔巴尼亚航空最近飞机数目少了好多，一下子就少了三分之一。底本他们就惟有三架飞机，当今有一架A319不飞了乐博体育，就只剩下两架A320了。阿尔巴尼亚航空是这个国度惟一的航空公司，当今他们这个300万东说念主的小国，也就靠这两架二手A320飞机飞来飞去了。
图：阿尔巴尼亚航空A320网络图片
阿尔巴尼亚是中国东说念主相等老练的国度，依然是中国最好的一又友，被誉为“□□主义明灯”。旧年阿尔巴尼亚航空引进这两架二手A320的时刻，拉总还特意写著述传颂之，曰“明灯航空”终于要亮起来啦！海外媒体也积极评价，说它是“最好创业”。
但看来事与愿违，没听到阿尔巴尼亚航空得益的音信，也没见到更多的飞机插足，倒是它家的A319，果真未老先衰了。这件事情看上去不大，但却很有内涵，值得拉总写800字为民众讲一讲。
上世纪70年代，阿尔巴尼亚被我们国度称为“欧洲□□主义的典范”。其时刻，靠着苏联和我们的匡助，这个国度很快就推崇了，老匹夫的生涯齐快赶上推崇国度了。然而，其后它和苏联关系不好了，我们国度又和好意思国关系变好了，不再敷衍给它钱了，阿尔巴尼亚很快就又回到了清寒的情景。
图：依然是中国最好的一又友网络图片
苏联解体后，阿尔巴尼亚在想想上发生了大蜕变，运行尝试搞特地制。其后，出现了几家私东说念主航空公司，其中最盛名的等于贝勒航空。但可惜啊乐博体育，其时刻阿尔巴尼亚的经济条目很差（说真话，当今也不咋地），是以贝勒航空没发展起来，撑到2013年控制就倒闭了。
贝勒倒闭跟威兹航空的竞争脱不了关系。威兹是2003年配置的，发展极端快，是欧洲这边儿成长最猛的航空公司。他们发现阿尔巴尼亚好多东说念主齐要去外地打工，就用劲儿开新航路。他们的主义水平利害，票价也低廉，别的公司根蒂比不外。当今威兹在阿尔巴尼亚占了7成以上的市集，地拉那机场齐比西宁和银川还干扰呢！
阿尔巴尼亚主如果穆斯林东说念主口，与土耳其渊源深厚。看到阿国务工客流强劲，土耳其航空撑执配置了阿尔巴尼亚航空，2023年租借了两架A320客机，主要主义土耳其和意大利航路，想分一杯羹。
土耳其航空亦然主义水平极高的公司，堪称“领有全球最多目地的”。土航现存300多架飞机，正在积极地“向800架不毛（含旗下子公司）”。它进入阿尔巴尼亚市集被觉得很有上风，主如果土在阿有好多投资，民众交游密切，网络丰富，比威兹更有亲切感，等等。
图：地拉那机场当今比西宁和银川还要红火网络图片
但当今看来，依然照旧东方亮不外西方。刻下威兹和瑞安加起来共在地拉那斥地了约50条航路，极地面绵薄了阿尔巴亚东说念主的出行。而地拉那－伊斯坦布尔航路搞到当今，阿航已显窘迫——它似乎也无力与土耳其的飞马航空竞争。
向西搞不赢威兹和瑞安，向东搞不赢飞马，阿尔巴尼亚航空很可能“明灯一闪，结局惨淡”。是以地拉那的故事告诉我们说：一、阿尔巴尼亚东说念主更心爱去欧洲，而不是土耳其；二、土耳其航空虽本领精熟，但照旧比不上威兹。
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A、四川航空减少了飞往越南的航班，可能是因为去越南的乘客不太多。
B、巴航照旧不太靠谱，欧盟哪里照旧不让它飞回想。
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